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Vía al Llano: Cierre
preventivo en el K54+000 por caída de rocas
Nuevamente se cerró de manera preventiva
la vía al Llano en el K54+000 sentido Bogotá-Villavicencio debido a
caída leve de material en el K56+800, informó COVIANDINA.
Cabe recordar que el pasado 17 de agosto se registró un temblor de 6.1
que sacudió a Bogotá. El epicentro fue en El Calvario, Meta, producto de
este movimiento telúrico se presentó la caída de rocas en varios tramos
de la vía al Llano, que por varios días permaneció cerrada.
La semana pasada se habilitó el paso gradual por este corredor vial,
primero entró en circulación los vehículos de carga y actualmente pueden
circular los demás carros, buses de transporte público y motos.
Colombia tendría que
importar gas por estrechez del mercado: Promigas
Colombia pasó de la abundancia a la
escasez del gas natural. Así lo manifestó Juan Manuel Rojas, presidente
de Promigas, en el marco de los resultados del sector gas natural en
Colombia, InfoGas 2023.
Frente a ello, sostuvo que ante esta coyuntura del hidrocarburo hay una
posibilidad real de que Colombia importe gas natural desde Venezuela
ante la estrechez del mercado nacional.
El presidente de Promigas también resaltó
que frenar la nueva exploración, no construir nueva infraestructura de
importación, desmantelar y sustituir la generación eléctrica a gas
natural por eólica e impulsar la electrificación sustituyendo el consumo
de gas natural en los
sectores residencial e industrial es un costo excesivo que le costaría
al país unos $112 billones.
En ese sentido, sostuvo que prescindir
del gas natural le costaría
al país el equivalente a
seis reformas tributarias y un alto impacto
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social negativo.
Rojas expresó que un segundo escenario consiste en frenar la nueva
exploración, pero ampliando la infraestructura de importación y
manteniendo la capacidad de generación eléctrica a gas y el consumo de
este energético en industria y hogares.
“En este escenario el costo total sería de $5,14 billones. Todo esto
representaría un aumento del 25% en la tarifa final del servicio de gas,
impactando negativamente a los hogares más pobres”, manifestó Rojas.
Agregó que una transición energética debe minimizar impactos negativos
sobre nivel de bienestar de grupos más vulnerables.
El Tren Regional del
Caribe es innecesario: Casa Grande Caribe
El Tren Regional del Caribe es un
proyecto inviable y los recursos que se destinarán para su
materialización podrían financiar alrededor del 70% de más de 50
proyectos que ayudarían a superar los rezagos de desarrollo y bienestar
en la región.
Así lo aseguró Adolfo Meisel, rector de la Universidad del Norte,
durante la presentación de un estudio desarrollado por académicos del
alma mater durante el Encuentro por la Infraestructura para el
Desarrollo y la Transformación Social de Casa Grande Caribe que se
desarrolló durante el lunes.
Lo que proponemos es claro: se necesita que los recursos vayan a
proyectos de alta rentabilidad social y económica. Esto se logra con
voluntad y con una dirigencia comprometida”, expuso Meisel, quien
enfatizó que la inversión en el Tren del Caribe sería cercana a los
3.600 millones de dólares.
A su turno, Julián Arellana, decano de Ingenierías de Uninorte, expuso
que existe “alta incertidumbre” alrededor de la demanda, costos y
beneficios del proyecto, así como que los recaudos no alcanzarían a
cubrir los costos operacionales, por lo que se requeriría subsidio.
“Hay que tener cuidado con los costos de los predios pueden ser mayores,
sin considerar unos costos extras por la conexión a la red férrea del
Atlántico”, expuso Arellana.
Al respecto, el gerente de la Región
Administrativa y de Planificación (RAP) Caribe, Amylkar Acosta, expuso
que “se está subestimando el costo del proyecto, el monto de la
inversión será mucho mayor,
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porque no se contemplan aspectos tan
importantes como los costos que comporta la travesía del Río Magdalena,
el paso por la Ciénaga Grande, la adquisición de predios, las vías de
acceso y los alimentadores de ruta”.
Puso de presente, además, que con este proyecto se sobreestima el
movimiento de carga, puesto que no se tiene en cuenta que en la región
Caribe es mayor de los puertos al interior y viceversa y menos entre los
departamentos de la región.
Gobierno alista decreto
para crear comités campesinos y organizar movilizaciones rurales
El Gobierno de Gustavo Petro busca crear
por decreto comités y colectivos campesinos para defender la reforma
agraria en las calles de todos los municipios de Colombia. El borrador
de esa norma del Ministerio de Agricultura, de siete páginas, promueve
la movilización y organización campesina.
El artículo primero del documento, establece llamar a la movilización y
organización campesina, instar en todo el país donde sea necesario el
establecimiento y fomento de “comités municipales para la reforma
agraria como mecanismo de democracia participativa del campesinado en
defensa de la reforma agraria”.
Esta es la primera expresión formal de la práctica que ya viene
adelantando el presidente Petro de convocar a la ciudadanía a las calles
para respaldar sus reformas. Esto como forma de presión ante las
dificultades que esas reformas han encontrado en el Congreso de la
República.
Lo curioso es que, en este caso en
particular, el país todavía no conoce el texto de la reforma agraria que
propondrá el Gobierno Nacional, pero sí se ventiló el borrador del
decreto que impulsa las protestas campesinas para que salgan a
defenderla.
Cada comité en cada municipio estará integrado, mínimo, por cinco
personas, establece el borrador del decreto. Ese colectivo va a definir
cómo van a actuar, incluso pidiendo recursos públicos para su
funcionamiento.
“Para muchas personas dentro del Ministerio de Agricultura, este decreto
lo que hace es casi que convocar a la gente a manifestarse y a vías de
hecho en caso de que el Congreso no apruebe o haya algo que impida el
paso de la reforma agraria que quiere el Gobierno”.
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